隨著我國列車運(yùn)行速度的不斷提高，對轉(zhuǎn)向架的材料選擇和焊接工藝提出了更高的要求。耐候鋼由于其優(yōu)異的耐候性，已成為轉(zhuǎn)向框架框架中廣泛使用的材料。研究焊接工藝，優(yōu)化焊接接頭性能，使轉(zhuǎn)向框架具有更好的性能和重要的現(xiàn)實意義。具有冶金分析、微硬度試驗、拉伸試驗、室溫沖擊試驗和斷裂形式分析。有不同的坡角和焊縫間隙（30°-4mm，30°-2mm，45°-4mm，45°-2mm，60°-4mm，60°-2mm）的S355J2W耐候鋼焊接接頭的機(jī)械性能揭示了溝槽形狀對焊接接頭的影響。

　　雙主梁鋼板復(fù)合梁橋在中小型橋梁中具有良好的應(yīng)用前景。由于鋼板主梁間距較大，橋面板的正應(yīng)力分布在橋的橫向上更加不均勻，剪切滯后效應(yīng)明顯。在工程實例中，雙主梁鋼板復(fù)合梁橋的有效寬度通過有限元分析計算。為保證橋梁甲板作為主梁壓縮翼邊緣的利用率，根據(jù)現(xiàn)行法律法規(guī)計算有效寬度，并結(jié)合有效寬度。計算結(jié)果推導(dǎo)了雙主梁鋼板組合梁橋主梁間距的計算公式。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，初步分析了橋梁的寬跨比、主梁間距與橋面寬度之比等幾何結(jié)構(gòu)參數(shù)，以成為雙主梁。鋼復(fù)合梁橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了參考。

　　傳統(tǒng)的復(fù)合梁橋因其優(yōu)異的應(yīng)力性能、施工性能和良好的綜合效益而得到了廣泛的應(yīng)用。在傳統(tǒng)的復(fù)合梁橋中使用高性能耐候鋼板，可以充分發(fā)揮材料和結(jié)構(gòu)的優(yōu)異性能。更多有關(guān)耐候鋼的相關(guān)信息敬請關(guān)注官網(wǎng)：http://www.sopcall.com.cn/

　　關(guān)鍵詞：耐腐蝕鋼     耐酸鋼板